12月30日，广州地铁线网单日客运量为550.9万人次，其中三号线（含三北线）客运量为120.3万，在线网单条线路客运量中仍然居于榜首，堪称“广州最繁忙地铁线”。
大不同
(资料图片仅供参考)
采用线网最大48寸LCD门区地图
据介绍，三号线东延段列车采购项目共采购10列6编组B型车，该项目列车与既有三号线车辆虽然外形相似，但“内涵”却大大不同，承载了更多新一代科技成果。
列车首次采用广州地铁全线网最大48寸的LCD门区动态地图，贯通道顶部采用36寸LCD显示屏，使乘客更容易获得及时的列车行驶信息；车厢内乘客信息显示系统采用超高清显示屏，可与列车广播系统智慧联动，支持紧急信息通知和实时到站及终点站显示，为乘客带来更完善、更人性化的乘车体验。
此外，列车采用变频空调、中高频辅逆等最前沿的绿色低碳节能技术，还搭载了双层顶板、主动降噪座椅、空调压力波保护装置、空气净化装置、客室灯色温调节等多项技术，全面提升隔声降噪和空气净化能力，为乘客和司机提供安静舒适的搭乘和司乘环境。
列车还配置了网轨检测、走行部监测、平稳性监测等车辆智能监测设备，采用多达300多个传感器构建车地网协同的智能运维系统，搭载采用高码流、云存储技术的车载视频监控系统，确保列车行驶安全性、平稳性、舒适性。值得一提的是，作为“十三五”列车项目，三号线东延段其中两列车作为试点，搭载了网轨检测系统及包含轨道几何、断面等在内的轨道检测系统，将大大提高接触网和轨道的检修效率。
做好车
历经多道质量、试验工序锤炼
为了确保列车的设计和制造水平，从打造三号线东延段车辆样板工程出发，广州地铁在三号线东延段列车早期的生产环节上便“下足”了功夫，以“一道工序、一个标准、一次检查”为原则，全面提升列车质量。
其后，为缓解三号线客运压力，广州地铁加快了三号线东延段列车的设计和生产进度，实现首列车在2021年底前到段，较原计划提前到货。随后，运营单位专业调试人员克服疫情影响，积极协调整合资源，优化调试流程，见缝插针全力推进三号线东延段列车调试进度。
经过多达四十余项严密细致的调试试验工作，列车各项功能参数达到运营要求。2022年12月23日，首批三列车通过载客运营安全条件评审，顺利获得信号车载系统载客安全认证，意味着列车具备上线载客运营能力。获得载客安全认证后，运营调试人员继续紧锣密鼓推进列车上线筹备工作，最终确保三号线东延段首列车高质量上线运营。
此次三号线东延段列车提前上线投入三号线载客运营，一方面提前磨合新车的各项功能，保证列车在载客运营过程中的各项设备设施运作正常，为新车后续投入全天运营做好充分准备，另一方面也为缓解三号线当前的运营压力做好“供足车、供好车”的准备。
接下来，广州地铁将继续做好三号线东延段各列车的调试工作，按计划逐步推动列车上线载客试运营，确保所有新车具备良好的载客运营能力，更好地服务市民出行。
【南方日报记者】谭超
【通讯员】欧阳震宇 胡双帆
【作者】 谭超
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
标签： 广州地铁
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