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穗莞深城际铁路琶洲支线全线“洞通”
发布时间：2023-07-08 20:55:20 文章来源：中国青年报
中国青年报客户端讯（黄心琳中青报·中青网记者林洁）7月6日，广州琶洲


(资料图)

中国青年报客户端讯（黄心琳 中青报·中青网记者 林洁）7月6日，广州琶洲支线“匠心号”13.65米大直径盾构机精准到达接收钢套筒，标志着广州市中心城区首条大直径盾构隧道——珠三角城际琶洲支线“琶洲站至贝岗公园明挖段”区间隧道盾构顺利抵达接收井，也标志着珠三角城际琶洲支线全线“洞通”。

活动现场。黄心琳/摄

琶洲支线“琶洲站至贝岗公园明挖段”区间隧道长4366米，采用一台13.65米的大直径泥水平衡盾构机施工，大盾构自始发后经历穿越852米宽新洲航道及100米宽黄埔涌、两次下穿地铁运营隧道、一次下穿高速公路、四次长距离穿越民房群、两次侧穿220kV超高压电塔、多次下穿地下管线，下穿科韵路-新滘东路桥隧群，下穿会展南四路及新港东路等核心商务区市政道路等一系列外部环境挑战。

作为挺进广州市区的第一条大直径盾构隧道盾构机，盾构在紧邻广州国际会展中心的琶洲站进行到达接收施工。为确保到达接收安全，经权威专家充分研讨决定采用钢套筒进行接收。据透露，13米级大盾构采用钢套筒工艺进行接收，又一次拓展了始于广州地铁的钢套筒接收工艺的适用范围。此外，该段施工也是国内首例在复合地层中采用13米级大盾构进行极小转弯曲线半径掘进的工程，完成500米极小半径曲线段掘进的挑战。

针对线路沿线复杂的地质和周边环境条件，中铁隧道局创新性的运用新型同步注浆及盾壳同步填充技术，结合地质信息化调整掘进参数等措施，实现了工程“零影响”“零事故”，为城市中心城区大盾构施工积累经验。

施工现场。黄心琳/摄

广东珠三角城际轨道交通有限公司党委书记、董事长、总经理陈波表示，本次到达接收的顺利完成，为下一阶段珠三角城际琶洲支线按期建成奠定基础。

据悉，琶洲支线是建设轨道上的大湾区的重要线路，是穗莞深城际铁路进入广州市核心区的重要通道。线路开通后，将链接起佛莞城际、地铁七号线、广佛环线、地铁八号线、地铁十一号线等轨道交通线，辐射广州、深圳、东莞、佛山四大城市，进一步加强大湾区城际轨道交通互联互通。

来源：中国青年报客户端

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