黄金内湾,广深隔江相望!深圳将在这里,带动整个湾西
发布时间:2023-06-29 08:45:10 文章来源:孙不熟读城市
近日,深中通道迎来重大进展,海底隧道全线合龙,完成“海底穿针”,标

近日,深中通道迎来重大进展,海底隧道全线合龙,完成“海底穿针”,标志着深圳和中山两市在伶仃洋海底正式“牵手”。

在此基础之上,深中通道将于今年11月底全线贯通,2024年建成通车。


(相关资料图)

该如何理解这条世纪通道的价值?我们需要站在大湾区的视角来看。

先说答案:

珠江口两岸将迎来一次历史性的会师,珠三角传统的三大城市组团将破局重构,深圳将以一个商务区为支点,带动整个湾西(珠江西岸)的发展。

01

大湾区正在变成一座“城”

城市新中心就在“黄金内湾”

众所周知,伶仃洋上已建成、在建以及规划中的跨海通道,多达8条,这意味着什么?

国家正对珠江口展开缝合之势,茫茫的伶仃洋海域终将变成城市内河,整个大湾区正在急剧地变成一座城

珠江口主要跨江跨海通道示意图

这座城市的面积约5.6万平方公里、人口约8600万、GDP约13万亿元,是全球最大的都市区之一。

如果大湾区变成一座城,那么这座“城”一定会孕育一个新中心。

那么,这个中心在哪里呢?答案是环珠江口100公里黄金内湾。

2022年6月,广东省第十三次党代会报告发布,首次提出“环珠江口100公里黄金内湾”的概念,它的示意图如下

图源:深圳卫视

这意味着大湾区的人口分布将迎来一次重要调整,广深佛莞等核心城市的人口重心将从传统市区转移到黄金内湾。

事实上,包括东京湾区,还是纽约湾区、旧金山湾区等世界三大湾区,其海湾地带也都是人口稠密的生活区。

这说明,人口从传统市区向海湾地带转移,是大势所趋。

02

一桥飞架东西,广东40年未有之大变局

珠三角三大城市组团,破局重构

而在这个黄金内湾,广深两大都市圈突然隔江相望,二者的心理距离被拉得前所未有的近。

于是,改变正在发生,最先觉醒的是广州。

早在上世纪90年代,广州便意识到珠江口是未来珠三角的主战场,修建了虎门大桥,扼住了珠江口两岸互动的咽喉。

到本世纪初,更是投入巨额财政打造了世界级的深水港——南沙港,并以南沙港为依托,成功地设立了南沙新区,彰显了“再造一个新广州”的雄心壮志。

面对广州强势进军珠江口的态势,深圳会如何应对?

自2010年以来,深圳突然调转东进的车头,一路向西,在珠江口东侧投入巨额财政,通过打造深圳湾超级总部区、后海、前海、空港新城等产业新城,志在成为大湾区的产业组织中心和产业服务中心。

但这些还不够,广州地处珠三角A字形城市群的顶点,可在珠江口两岸之间左右逢源,而深圳地处“A字形”末梢,与珠江口西岸一直处于断裂状态,亟待一次破局。

长期以来,深圳与珠江西岸的联系,都需要从广州中转,而虎门大桥的拥堵是常态,直线距离仅50公里的两地,动辄需要两三个小时的车程,严重阻碍了大湾区的深度融合。

在此意义上,深中通道于应运而生,于2016年年底正式动工,志在打破深圳与珠江西岸的肠梗阻。

这将是中国第一经济大省40年未有之大变局。

大家知道,传统的珠三角,因为珠江口的阻隔,被划分为广佛肇、深莞惠、珠中江三大城市组团,三者各成一派、各自精彩。

而深中通道的出现,让深圳无需绕道广州,直达珠江西岸,这等于给深圳送来一块全新的发展腹地。对珠西城市群来说,也增添了一个新火车头。

深圳通过深中通道打入珠江西岸,广州通过虎门大桥、莲花山通道(在建)连接珠江东岸,这意味着珠三角传统的三大城市组团,将洗牌重组、破局重构。

03

当深中通道遇上深圳国际机场

一个城市新中心呼之欲出

这次“重构”的风暴眼,必然是在离深中通道最近的地方。

规划显示,深中通道东起深圳市宝安区鹤洲立交,西至中山市横门枢纽,全长24千米。

在此背景下,宝安自然成为珠江西岸庞大人流、物流、资金流涌入深圳的第一站,是黄金内湾最醒目的核心极点之一。

宝安原本就是深圳的经济大区,足以担当此任。2022年,宝安区GDP为4702亿元,排名全市第四,规模以上工业企业5120家,总产值9517.74亿元,高新技术企业总量达7061家,上市公司71家,市值超万亿元。

不仅经济强,宝安还有全国范围内都罕见的“六龙汇聚”的交通格局,兼具海港、空港、高铁、地铁、城际、高速路网的交通优势。

在建中的深中通道航拍。(资料图)

打开地图还可以看到,深中通道在深圳的入口选址也非常好,鹤洲立交往西三公里处就是深圳宝安国际机场,该机场是全球最繁忙机场之一,旅客吞吐量、货邮吞吐量和航班起降等空港三大指标,均跻身内地城市三强。

当今全球,机场不仅仅是交通枢纽,同时还是一种新型商务区,例如上海虹桥就充分发挥空港经济的优势,发展为该市仅次于陆家嘴的CBD。

这说明,机场周边完全可以出现高质量的经济活动,北上广深等超级城市均在机场周边修建大型会展中心,其中又以深圳国际会展中心最大。

深圳国际会展中心依托宝安国际机场,创下8项世界之最,仅一期总建筑面积达到160.5万平方米,相当于6个“鸟巢”,一、二期整体建成后将是全球建筑面积最大的单体建筑。

会展兴、百业兴。研究显示,会展业具有1∶9甚至更高的产业带动效应,各类大型展会将带来人流、物流、信息流和资金流,延伸出集办公、商业、交通、住宿、旅游等为一体的产业链。

深圳这几年之所以一路向西,和机场在西边有一定关系。坐拥国际机场,也是宝安区相比深圳其他区,非常重要的一张王牌。

04

九围国际总部区,为深中通道量身定制

以此为支点,深圳将带动整个湾西

可见,深中通道在深圳的入口,是一块星光熠熠的宝地。

具体来说,这里拥有深中通道入口+深大城际站点+宝安国际机场+全球最大会展中心,这样一个梦幻组合,放眼整个湾区,都极为少见。

如此宝地,政府将如何定位和发展?

2022年8月,宝安区宣布谋划“一带两心四片”发展布局。其中,“一带”是指临空经济总部带,涵盖机场东商务总部区、九围国际总部区、环立新湖先进制造研发总部区;“两心”指宝安中心区和深圳西部城市中心。

在“一带两心四片”发展布局中,九围国际总部区和深中通道关联最大,因为其所处区域,距离深中通道最近

九围国际总部区几乎为深中通道量身定制,这里是深中通道深圳端出口。距离宝安国际机场仅5公里,且紧邻前海深港现代服务业合作区。

等到深大城际开通之后,一站直达机场东枢纽,两站抵达T2航站楼,实现与深圳国际机场两大航站楼的无缝衔接。

既有深中通道引流,又有深圳机场加持,九围国际总部区对高端产业、高端人才的吸引力,不可谓不大。

但你以为这样就够了,当然不止!九围本身还是一个风景优美的山水胜地,西靠凤凰山、东临铁岗湖,背山面湖,引人舒适

凤凰山素有“凤山福水福盈地”的美誉,海拔376米,面积29.7平方公里,铁岗湖水域面积约7平方公里,是深圳最大的湖泊。

在这样一个湖山环绕的宝地造城,确实很有吸引力。根据规划,九围将打造成一个山环水绕、织网连城的美丽新城,一个立足湾区、面向国际的“总部院子”,吸引全球人才到这里安居乐业。

好山好水往往与科研机构相伴,铁岗湖紧邻西丽湖,周边还有一大批知名大学与科研机构

如上所示,包括香港大学(深圳)、哈工大(深圳校区)、南方科技大学、清华大学国际研究生院,鹏城实验室均位于铁岗湖周边,这里是深圳智力资源最集中的片区,未来可与九围形成紧密的互动。

大家知道,科创产业对人才的依赖度非常高,靠近科研机构是普遍现象,这也是九围总部区的一大优势。

可以说,为迎接深中通道的开通,为迎接珠江西岸这块新大陆、新腹地的降临,深圳已做好充足的准备。

谁能相信,就在几年前,九围国际总部所在区域,还是一片无人问津的乡村郊野?但点石成金、平地起高楼,一直都是深圳最擅长的事情。

在此意义上,九围国际总部区的未来可期,它有望成为凝聚珠江口两岸城市群的超级节点,乃至粤港澳大湾区的一个璀璨新明珠。

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