深珠通道双侧走向均已明确：公铁两用，30分钟通达|聚看点

深珠通道双侧走向均已明确：公铁两用，30分钟通达

备受关注的深珠通道又有了最新进展：广东省公共资源交易平台日前发布了《伶仃洋通道珠海侧公路工程方案设计研究项目招标公告》。这意味着，横跨珠江口的又一条交通大动脉深珠通道，双侧走向均已明确。

深珠通道珠海侧。图源：珠海高新区

《招标公告》显示，深珠通道为公铁复合通道，珠海侧将设淇澳、北围、下栅、港湾大道唐家四个立交互通。深圳前海和珠海高新区未来可30分钟通达。

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本次项目方案设计范围包括：伶仃洋公路通道淇澳登陆点至下栅互通节点长度约14.6km；淇澳大桥连接线（淇澳互通立交至港湾大道）长度约2.7km；深珠通道（珠海侧）淇澳登陆点至下栅互通部分共四个立交互通。

深珠通道深圳侧。图源：《深圳市南山区国土空间分区规划（2021-2035年）》（草案）

6月11日，历时5年建设的深中通道，迎来海底隧道合龙的好消息，有望2024年6月通车。突破交通瓶颈制约，广东省不断推动区域协调发展、竞争力整体提升和五大都市圈国土空间规划建设。深圳、珠海两市双向奔赴，深珠通道仅2023年上半年就加速从图纸规划到前期研究、设计招标的项目落地。

截至目前，深圳方面已完成深珠通道深圳侧走向的方案设计。深珠通道规划起于深圳前海，对接广深高速公路和南坪快线，经孖洲岛一路向西至珠海。广深沿江高速前海段与南坪快速衔接工程已预留深珠通道连接线。西丽高铁枢纽片区规划设计已形成初步成果，深圳西丽站是深珠城际的引入车站。

珠海方面，《政府工作报告》将伶仃洋（深珠）通道建设列入2023年重点工作和任务。深珠通道估算总投资408亿元，除公路外，还承担高速铁路和城际铁路功能（分别命名为深珠高铁、深珠城际），采用西桥东隧方式铺设。深珠高铁始于深圳西丽站，跨越伶仃洋至珠海，于珠海高新区北围片区设珠海北站，向西延伸至珠海中心站（鹤洲），线路全长约80.7公里，设计时速350公里。深珠城际始于深圳前海，于珠海后环片区设站，与珠斗城际、深惠城际贯通，线路全长约40公里，设计时速200公里。珠海中心站(鹤洲)高铁枢纽站开发建设已全面启动。“深珠合作示范区”规划已出台，将是深圳和珠海共建的首个“城海共生”智慧新城典范，打造千亿产业集群。

深珠通道深圳侧。图源：《深圳市南山区国土空间分区规划（2021-2035年）》（草案）

据悉，面向2035年的粤港澳大湾区主要城市“一小时交通圈”，将重塑发展新格局，在珠江口规划建设11条公路、铁路跨江通道。

其中，深圳都市圈将“增强核心引擎功能”，构建“三横四纵”的综合交通网络格局，“三横”的第一圈层为深圳轨道2、5号线所形成的环线与深珠通道-南坪高速-盐排高速形成的综合交通走廊；形成“三路四铁”的跨珠江口通道布局，“三路”指外环高速公路西延跨江通道、深中通道和深珠高速公路通道，“四铁”指深茂高铁、深南（深圳-南宁）高铁、中深惠城际和深珠城际的跨珠江铁路通道。而珠西都市圈，将依托深中通道、深珠通道、港珠澳大桥，构建珠江东西两岸融合发展轴。

2035年深圳都市圈。图源：深圳市规划和自然资源局

（原标题《深珠通道双侧走向均已明确：公铁两用，30分钟通达》）

（作者：深圳特区报首席记者秦绮蔚）

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