【播资讯】佛穗莞和南中珠城际今年开工建设
发布时间:2023-01-16 21:41:22 文章来源:南方都市报
省人大代表、广州地铁集团有限公司总经理刘智成2023年广东省政府工作报告中,将“打造‘轨道上的大湾区’”作为今年的工作任务之一。“轨道上

省人大代表、广州地铁集团有限公司总经理刘智成

2023年广东省政府工作报告中,将“打造‘轨道上的大湾区’”作为今年的工作任务之一。“轨道上的大湾区”如何打造?南都记者就此专访了出席省两会的省人大代表、广州地铁集团有限公司总经理刘智成。

不同层级轨道交通规划应及时衔接  


(资料图)

南都:目前大湾区各城市在轨道互联互通方面还存在哪些问题?

刘智成:大湾区轨道交通互联互通方面存在的问题,一是“硬”的方面,二是“软”的方面。

“硬联通”方面,有一些衔接不够好的问题,需要做一些优化。例如,上一轮规划中已经运营的佛肇城际和今年计划开工的莞惠城际,我们对其规划的衔接做了优化,希望把两条大动脉用联络线连起来,做好“硬联通”。“软联通”主要是指机制方面的问题。比如票价、票制问题。作为乘客的体验感来说,最好是一张票能通到底,但由于运营主体不同,目前尚不能完全做到。

南都:如何实现互联互通?

刘智成:互联是信息层面的,实际上是指线路之间或者不同制式的轨道交通之间,各种信息要通,在车站管理、票务、调度等方面都要通。互通是硬件层面的,不同轨道交通线路之间能实现跨线列车的运营。不同的线路之间,为了资源利用的最大化,然后把维修的标准规则进行统一,实现资源共享,不必要每条线路都去进行一些重复建设,做到互维、互运。  

建议省级层面加强统筹协调  

南都:打造“轨道上的大湾区”,您认为还需要有哪些措施来推动?

刘智成:除了刚刚谈到的规划上的衔接之外,几个层次的轨道交通涉及到的部门很多,有国家层面的、省级层面的、市级层面的,且立项、建设也属于不同部门,需统筹协调。这就需要地方各级政府尤其是省的层面加大统筹协调力度。

另外,也需在政策上加大力度支持和倾斜。轨道交通的建设投资非常大,但它一头连着民生,一头连着经济发展,属于有效投资。市民也很关心这个钱的问题怎么解决,光靠财政肯定不行,要发挥自身的优势,在TOD的开发上,在土地政策上,我认为还应加大支持力度,可在政策作一些突破和探索。

南都:各市在城市配套方面还应有哪些完善?

刘智成:我觉得也应该从硬件和软件两方面来讲。硬件方面来说,包括公交、的士等都要完善,周边市政道路、停车场等市政设施和服务设施也应完善。例如,新的白云火车站的建设上,我们吸取了之前的教训,将这些设施都完善了。

其次就是功能上的配套。历史上建的一些城际站,站位设置过于偏远,且停车场等配套设施没有跟上。而一小时的轨道圈实际上就是要快,各种交通工具有效衔接,否则怎么能称一体化的交通?所以,功能上的配套也很重要。

管理方面,则需要各方面的信息进行共享,这样才有利于管理效率的提升。

佛莞城际今年建成  

南都:广州在互联互通方面有哪些计划?

刘智成:一方面是规划上要进行完善,有一些不良的断头路在规划层面要打通,第二就是要建立相应的统一标准,第三是在管理机制上,与其他地市之间加强协同。比如公交化运营这一块,我们也做了一些工作,目前广清城际的开行密度加大了,与地铁票互通了,而且也不用对号入座了。

南都:广州地铁今年哪些线路有望通车?是否还有新的轨道交通规划?

刘智成:今年列入市里计划的是要通两条地铁线,一条是5号线的东延线,一条是是7号线的二期。城际方面,按计划也是要建成两条,一是广佛南环,二是佛莞,同时在承接佛肇和莞惠后,实现东西向的4线联通。

规划方面,今年广州地铁有3条线要开工,包括8号线北延线,8号线东延线,还有8号线折解线。城际方面,有两条线开工,一是佛穗莞,还有一个就是南中珠。这两条线的意义非常大,比如说佛穗莞城际跨了三个市,而且经过的地域都是三个城市的中心,绝对实现了粤港澳大湾区一小时生活圈。

标签: 广州地铁集团

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