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广花城际首台盾构机始发，土建工程累计完成10％ 环球观速讯
发布时间：2023-04-24 17:50:23 文章来源：MetroBay
4月24日，随着广州东至花都天贵城际（以下简称“广花城际”）项目盾构始发令下达，“铁兵广花13号”盾构机

4月24日，随着广州东至花都天贵城际（以下简称“广花城际”）项目盾构始发令下达，“铁兵广花13号”盾构机刀盘缓缓转动，开始执行白云城市中心至白方盾构井区间右线隧道的掘进任务，标志着广花城际项目全线首台盾构机正式“出征”。

“作为粤港澳大湾区城市轨道交通线网的骨干线路，广花城际将和广州地铁十八号线、二十二号线、芳白城际及今年刚动工的南珠（中）城际一起联通湾区西岸重要区域和交通枢纽。”广州地铁广花城际项目负责人程学昌介绍，“我们预计在这条线路投入26台次盾构机，这是线路第一台盾构始发。‘铁兵广花13号’的顺利始发，标志着全线正式进入盾构施工阶段，今年内还将有多台盾构投入隧道施工，全线将进入施工的高峰期。”

盾构机开始始发掘进


【资料图】

广花城际（广州东—花都天贵）线路起于十八号线的广州东站，向北途经京溪路、白云东平、白云城市中心，连接方石、凤凰南路、马鞍山公园，止于花都花城街站，新建7座车站，线路长39.6公里，设计时速160公里。

目前，广花城际全线12个工区已经全面开工。截至目前，广花城际土建工程累计完成10%。7座车站已全部进行土建施工；7个区间中，5个进行土建施工，其余2个（马花区间、广京区间）进行前期准备。空港车辆段进行土建施工。

根据招标时的计划，广花城际将力争在2026年建成。

盾构机组装

打造粤港澳大湾区南北向轨道交通大动脉，以更高质量构建“一张网、一张票、一串城”的广州都市圈城际网络，广花城际建成通车后，将与地铁十八号线贯通运营，未来南珠中城际将通过十八号线与广花城际串联起来，一条线串联起珠海、中山、广州南沙、番禺、白云、花都，将大幅缩短广州花都、白云、天河到南沙，以及跨市到珠海、中山的时空距离。

“目前地铁十八号线通车区间段为冼村至万顷沙一段，到广州东站仍有小段节点未开通，未来开通后，就可在广州东站实现广花城际与既有十八号线和二十二号线的换乘。”程学昌表示。

刀盘吊装

此次始发的“铁兵广花13号”盾构机全长125米，由刀盘、盾体、桥架、拼装机和七节台车组成，开挖直径达8.84米，总重约1200吨，配置了可常压开仓换刀的复合刀盘，土仓可视化、隧道制冷降温设备、管片自动冲洗、盾尾间隙自动测量等一系列智能化系统。

“筹备过程中，我们克服了施工队伍多、交叉作业频繁、场地协调难度大等困难”，中铁建华南公司广花城际项目四工区（中铁十一局管段）项目负责人蒋浩梁介绍道，通过周密部署、通力协作，参建各方顺利推进盾构机起重吊装及组装调试工作，同时对盾构吊装、运输、拼装、调试作业人员进行严格的技术、安全交底，为全线第一台盾构机顺利始发奠定了坚实基础。

盾构始发施工现场

“铁兵广花13号”盾构机掘进的白云城市中心至白方盾构井区间右线隧道长约3.4k公里，盾构机在掘进过程中需先后克服下穿厂房、房屋群、超高压燃气管等多个施工风险源。

蒋浩梁对此表示，“针对长距离隧道施工，我们会探明地质风险，针对不同的地质和风险点制定专项施工方案和措施，保证施工安全。这个区间需要下穿大量建筑物、超高压燃气管线和流溪河，我们也会在施工过程中加强对地表建筑物和构筑物的施工监测，保证盾构施工的稳步推进，加强管片背后的注浆填充，防止地面建构筑物发生下沉。”

来源

【南方+记者】郑慧梓

【摄影】梁钜聪

【通讯员】陈虎辉 林佳 代俪

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