作为2022年国内唯一一个成功举办的A级车展，广州车展就这样悄无声息的落下帷幕了。
人流量不低豪华品牌关注依然高
(资料图)
1月8日，为期十天的广州车展结束，此前九天汽车网评每天都对车展进行了相关跟进，而最后一天，自然更是不能落下。
首先第一个核心点，人流量。此次广州车展的举办实际上在很多人意料之外，并且在疫情刚刚放开初期阶段，因此很多人认为不出意外关注此次车展的消费者不会太多。就车展开幕日来说，相比往年确实冷清了许多，但依汽车网评连续探馆来看，普通观众日人流量实际上并不算少，哪怕是最后一天场馆内仍然比较热闹。
总体来说，A区所有一层的展馆，人流浪都较为平均，但1.1号馆、2.1号馆与4.1号馆内的人流量明显要更多，原因在于这几个场馆集聚了大部分豪华品牌，包括上汽奥迪、林肯、雷克萨斯、捷豹路虎、捷尼赛斯、凯迪拉克、沃尔沃、红旗、宝马与MINI等；除豪华品牌之外，这几个场馆还集聚了品牌影响力较高或者用户体量较大的几个品牌，比如1.1号馆有领克、2.1号馆有大众品牌、4.1号馆有比亚迪。
相对于A区一楼的展馆，A区2楼的展馆则明显冷清，但5.2号馆因有保时捷、玛莎拉蒂与路特斯几大豪华品牌坐镇，因此场馆内整体的人流量也并不少。
此处必须要强调的是，就人流量来说，小编认为传统的豪华车企实际上仍然具备不错的号召力，从A区场馆到D区的19.2号馆与20.2号馆，豪华品牌展台的人流量明显要多于普通家用品牌，无论是所谓的一线还是二线均如此，只是相对而言，所谓二线品牌的人气又要弱于所谓的一线品牌，比如宝马、保时捷的展台可谓是“车水马龙”，而凯迪拉克、捷豹路虎、捷尼赛斯相对又要差一些。另外，就小编今天（1月8日）所见，林肯展台与沃尔沃展台人气了得。
最后便是D区的人流量，D区此次只开放了两个场馆，19.2号与20.2号馆，均为新能源品牌，两个展馆的人气相当，稍高于A区的二楼、低于A区的一楼。另外必须要强调的是，19.2号馆的特斯拉展台整体人气明显高于其它品牌，而要知道的是，特斯拉刚刚宣布降价，并且有消息爆料不少车主在维权，但是广州车展的展台上，特斯拉不大的展台上挤满了人，只是可以看到，现场的工作人员人手一把黑雨伞。以上所有情况仅为1月8号所见。
新车连连看自主发力更猛？
第二个核心便是新车看点。个人认为，A区1.1号馆捷尼赛斯的GV70以及G80的纯电车型是不错的看点，众所周知，捷尼赛斯2016年推出中国市场，2021年宣布重新进入中国市场，从2021年4月品牌发布至今不到一年半的时间，但已经推出了G70、GV70纯电、G80、G80纯电以及GV80多款车型，而其中GV70以及G80的纯电车型是2022年11月刚上的全新产品，颇具关注度。两款车型均为双电机四驱车型，其中G80纯电双电机总功率272kW，CLTC续航625km。GV70纯电双电机总功率360kW，CLTC续航分别为511与530km。
其次，A区2.1号馆的红旗展馆也有一定看点，由于红旗2022年在产品端的发力较大，因此此次广州车展的阵容较为强大，比如红旗LS7，实车确实有大气磅礴之感，另外，首款MPV车型红旗HQ9也惹得不少消费者驻足观看与体验，全新红旗H5的质感也明显提升，而最有新鲜感的应该是此次车展期间首发的红旗H6，溜背加中置双出的排气，年轻与运动气息十分出色，据悉新车将在春节期间预定。
在A区的3.1号展馆，上汽名爵的全新名爵MG7作为一款新车，实际上也应该有一定的看点，同样是溜背的造型，车身侧面颇有奥迪A7的感觉，分段式电动尾翼，造型颇为拉风。新车2022年8月17日全球首秀，12月11日正式开启盲订，不过至今仍未上市，新车动力层面为2.0T加9AT的组合。无论造型还是动力配置，实际上都不错，但很可惜，就小编所见，名爵展台几乎无人问津，很是冷清，而名爵MG7外形确实存在争议，车侧与车尾颜值在线，车头却很奇怪，另外，小编展台实际体验，车内后排座椅较低，有坐小板凳的感受。因此，MG7可能是一款新车，也可能有看点，只是可惜，貌似抓不住消费者的眼睛。
除以上之外，3.1号馆的吉利展台此次较为有看点的应该是全新微型四座电动车熊猫mini，并且上市了新春版，售价5.58万元，外界看来，其竞争对手应该是五菱宏光MINIEV；另外，5.2号馆的路特斯ELETRE应该也是很大看点，其最快破百时间2.95秒，妥妥的性能代表；造车新势力层面，蔚来的EC7、全新ES8、高合的HiPhiZ、智己LS7等都是此次广州车展上的一些亮点。
优惠如何？成交量如何？粗看一二
为了解车展的一些优惠政策，小编也以消费者的身份向销售问到一些东西。
首先是雷克萨斯，众所周知，雷克萨斯2022年在国内销量有一定下滑，特别是ES系列，小编则以ES潜在用户的身份了解到，雷克萨斯在此次的广州车展上有一定优惠，其中ES200卓越版车型落地在32万多，ES260卓越版落地价在37万多。
个人认为这其中仍有较大空间，并且当小编提到相关论坛中有31万元不到能落地的用户时，销售表示那是购置税减半之前的政策，那也就是说，此前确实可以做到31万不到落地；而比较有意思的是，销售主动向小编推荐ES260车型，表示ES200车型确实没力，对于男性而言，买下可能会后悔，因此小编才顺水推舟问了ES260卓越版价格。
再有便是林肯品牌，主要询问了其2022年全新推出的林肯Z，作为林肯目前唯一一款在售的轿车，林肯Z的颜值毋庸置疑，但销量层面差强人意，而展台的工作人员告诉小编，此次广州车展林肯Z收单不多，十来单，并表示，由于2022年有购置税减半，因此该买的在12月31号之前已经买了，因此此次广州车展成单量并不高，并表示此次他们参展是亏钱在办。
汽车网评：不缺关注度的车展但不同品牌关注度差距较大
就此次广州车展最后一天下午的情况来看，人流量整体而言不算差，并且此前汽车网评探馆也都提到了，人流量也都不错，所以无论如何此次广州车展应该都一定程度上能促进经济的增长。细致一点而言，传统豪华品牌的用户关注度仍然很高，造车新势力或者说新能源品牌的流量表现也不错；有关注度高的，自然有关注度不高的，如小编所见，奇瑞展台、捷途展台，长安欧尚展台、哈弗展台、长城炮展台以及前面提到的名爵展台都较为冷清，当然，能否说明问题需要结合多方因素考究。
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