特斯拉的“单踏板”模式,炫酷却有风险:谈谈那些炫酷却愚蠢的创新
发布时间:2022-12-06 07:38:47 文章来源:南方周末
2022年11月5日,广东潮州一男子称其驾驶特斯拉小车准备停车时,车辆突然失控高速狂奔2公里,接连撞上两辆摩托车和两辆自行车,造成2死3伤。11

2022年11月5日,广东潮州一男子称其驾驶特斯拉小车准备停车时,车辆突然失控高速狂奔2公里,接连撞上两辆摩托车和两辆自行车,造成2死3伤。11月28日下午,浙江台州一辆特斯拉轿车闯过红绿灯,撞击两车后冲向路边护栏停下,造成2死1人伤。

后来,有消息传出,潮州特斯拉事故的驾驶员把电门都踩变形了,也就是说,特斯拉的刹车并未失灵,驾驶员操作失误。但是,驾驶员为什么操作失误,却值得探讨。


(资料图片)

在全球范围来看,宣称特斯拉“刹车失灵”的事故很多,虽然最后绝大多数都证明是驾驶员操作失误,错把油门(电门)当刹车,但比较有共识的观点认为,特斯拉的单踏板模式恐怕难辞其咎。

单踏板并非特斯拉专属,实际上包括蔚来等品牌的纯电动汽车上,均有类似的设计,松开电门,车辆回收动能取代传统的卡钳制动,能够帮助车辆更高效地使用能量,实现更长的续航。一般来说,松开油门即制动,分为三种模式:一种是“动能回收”模式,和普通油车一样;一种是“舒适模式”,松开电门后,车辆会产生较为缓慢的制动,仪表上也会显示正在回收能量;一种是“节能模式”,带来的制动感觉更强。

特斯拉是单踏板模式最激进的普及者之一,没有更接近于燃油车行驶感受的“动能回收模式”,只给用户提供了标准和较轻两种动能回收模式,但两种动能回收模式下制动力都较强,日常行驶中的许多场景,仅依靠电门的控制就可以实现减速和刹停,不需要额外踩刹车。特斯拉公司CEO埃隆•马斯克甚至在社交媒体表示:“特斯拉车主永远不需要换刹车片。”

这就会造成一个问题,车主一旦选择了较强的动能模式,就会长期不使用刹车。这会产生两个问题。第一,车辆没有了油车的“备刹”状态。所谓备刹就是放开油门,脚转移到刹车上,车辆在惯性的状态滑行。这是一个司机应对复杂路况的预防性驾驶状态。第二,由于长期不使用刹车,而脚永远在电门上,不再习惯在刹车与油门间转换。大脑忘记了这个肌肉记忆,那么,在突发需要刹车的时候,就会错把电门当刹车。

某种程度上,这提出了一个问题:这种创新是否有价值?

如今一个崇拜创新的时代,只要是新东西,总会被认为是好的。但并不是所有的创新都是好的,都是有价值的。比如无线充电是一个有用但未必那么有用的发明。受制于现在无线充电技术,手机必须紧贴充电板。如果不使用手机的时候,手机怎么放置都是可以的,这时用有线充还是无线充,对使用者来说,没什么差别,反正是放在某处,不去动它。

如果你想一边充电一边使用手机,使用无线充电的话,要么把无线充电板紧贴手机,然后用手紧紧拿住,随时保持两者紧贴;要么,把手机放在无线充电板上,身体去适应充电板的位置。显然,相比之下,有线充电舒服多了,虽然线有些累赘,但起码可以轻松地拿着手机,不用担心充电板松了;也不用低着头看放在桌面上的手机,可以舒舒服服地躺着、坐着。

另一个典型的例子是汽车中控台流行触摸与语音操控。触控和语音都会带来炫酷的感觉,但触控需要司机看屏幕,并不安全。语音控制则影响车内的交谈、听音乐,各种噪声也影响准确率。本来可以用按钮盲操作的事,完全不必用触控和语音代替。

未来学家在强烈地影响着人们对未来的看法,这些看法或许会在一个孩子头脑里种下种子,等到他长大了成了一个产品经理、一个工程师,他也会固执地认为,小时候对未来的看法,就是当下应该出现的样子。

在电影《黑客帝国》中,飞船进入锡安,操作员操作的都是透明的大屏幕。这一幕给人强烈的未来感、科技感。在很多科幻电影中,人拿着的手机,都是这种透明屏幕的。

但这是一个很蠢的设想。人类早就可以制造出透明的纸、透明的玻璃,但从未将其作为书写工具,而是用白纸、黑板。那么,为什么显示器一定要是透明的呢?这是毫无道理的。除了自己看不清,让别人看得到,泄露隐私之外,没有任何好处。

所以,随着人类真的可以制造出透明的LED屏幕的时候,这种产品形态反而被抛弃了。因为一旦制造出来,就会立刻明白,这是一个多么傻的产品。

有些创新是傲慢的。这类创新忽略了人类的基本需求,为创新而创新。这种创新不是由人的需求诱导出来的,而是由新的底层技术的出现,寻找市场化而推动出来的。单踏板模式,是因为“回收动能”的需求诱导出来的,但忽略了人的肌肉记忆的巨大惯性,所以,并非一个基于人的需求。最起码,在社会还没有相应的配套机制的时候——比如,单独的驾照考试,这种创新在带来便利与炫酷的同时,也带来了风险。

• (本文仅为作者个人观点,不代表本报立场)

刘远举

标签: 无线充电技术

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