天天消息!吉林的省会,是吉林市还是长春市?
发布时间:2022-11-17 16:39:20 文章来源:地图帝
我国有好几个“省市同头”的省,省名的第一个字和省会第一个字相同。比如广东省广州市、贵州省贵阳市、福建省福州市、海南省海口市,以及台湾

我国有好几个“省市同头”的省,省名的第一个字和省会第一个字相同。比如广东省广州市、贵州省贵阳市、福建省福州市、海南省海口市,以及台湾省台北市。这个“省市同头”的名单,以前还有好几个,比如安徽省安庆市,吉林省吉林市。


(相关资料图)

有个故事,说某人打电话,说我在吉林吉林,朋友一头雾水:“吉林省有个吉林市?我怎么没听说广东省有个广东市?”吉林省吉林市,这真不是段子,吉林市是全国所有地级行政区划中,唯一和本省省名相同的。如果说到吉林,一定要在后面加上省或市,以示区分。现在的吉林省会已经迁至长春,如果省会还在吉林的话,吉林省会吉林市,全国找不到第二家。

和辽宁、山东、浙江等省差不多,吉林省也是双子城的省,也就是省内有两个规模差不多的大城市。吉林省的城市,论起规模,除了现省会长春,也就是前省会吉林市了。

吉林市位于东北平原和东部长白山区的过渡地带,辖区面积约2.7万平方公里。说到吉林市,就不能不提松花江,武汉人称江城,离不开长江的滋润,同样称为江城的吉林市也一样。发源于长白山区的松花江,一路曲折朝西北方向流去,在形成了松花湖(500多平方公里)之后,来到了吉林市主城区。

松花江在吉林市主城区形成了一个“耳朵”型,就像母亲温暖的怀抱一样,把吉林市揽在怀里。将松花江称为吉林市的母亲河,是再恰当不过的。吉林人把这一地形称之为“由江而来,沿江而走,依江而展,为江而美。”而吉林市能成为吉林省的前省会,也和松花江有着直接的关系。

以前的吉林省比现在大得多,清朝的吉林将军辖区,含黑龙江下游,包括现在的吉林省、黑龙江省大部分地区,以及俄罗斯远东数十万平方公里(含库页岛)的地盘。当然,入关后的清朝为给自己留条后路,不允许汉人进入东北开发,所以吉林将军和黑龙江将军辖区的人口非常少。顺治时,清廷在宁古塔(黑龙江省牡丹江市宁安县)设置机构,康熙时改称宁古塔将军。康熙十五年(公元1676年),宁古塔将军的驻地迁到了吉林(今吉林市),改称吉林将军。

就地理位置来说,宁古塔处在吉林将军辖区的中部偏北,而吉林市位置偏南一些。宁古塔相对吉林市最大的劣势,是地处长白山区深处,虽有牡丹江(河流)北上通松花江,但牡丹江(河流)的规模不如松花江。在没有铁路的年代,内陆的交通主要靠马或者船只,尤以船只为便。

吉林市在地理上有两大优势:一是处在长白山区的边缘,往西就是广阔的平原,以马为主的陆地交通较为方便。二是吉林市就濒临古称混同江的松花江,这条大河的河面宽阔,比牡丹江(河流)更适合水运。清廷将吉林将军驻地迁到吉林市,也是看中了这一点。

清朝在东北“祖宗龙兴之地”有三大将军:黑龙江将军、吉林将军、奉天将军(辽宁)。吉林将军驻地迁到吉林市,去黑龙江将军驻地齐齐哈尔,走松花江即可。如果去南边的奉天将军驻地盛京(沈阳),骑马经平原地区,同样省时省力。

到了清末,已失去外东北的清朝,于光绪三十三年(公元1907年)设置吉林省,省会依然放在吉林市。但吉林市的省会地位在1898年就不是那么稳固了。为什么呢?沙俄控制外东北后,于1891年开始修建西伯利亚铁路。但从赤塔到海参崴,需要往北沿着黑龙江(河流)以北,再沿乌苏里江向南至海参崴,费时费力。如果从赤塔和海参崴之间取一条直线修铁路,能节省大量成本,同时还能增强沙俄对“内东北(我国东北地区)”的渗透力度。沙俄占领外东北只是第一步,他们最终的目的是完全控制东北地区。

图-东北亚铁路线

清末国势衰败,根本无法阻止沙俄修中东铁路。中东铁路修建的同时,还有一条铁路开始修建,就是从大连到哈尔滨的哈大铁路。中东铁路建成后,哈尔滨处在“丁字路口”,从哈尔滨往南直通大连。在这种情况下,吉林市就远离了“火车一响、黄金万两”的铁路,而且是两条铁路都不靠,优势顿失。修建铁路前不显山不露水的长春,正好处在哈大铁路线上,这相当于京广铁路不走当时的河南省会开封,而走郑县。郑县有了京广铁路的加分,逐渐发展成现在的国家中心城市郑州,开封则落寞了很多。因为哈大铁路,长春发展的速度非常快,日本占领东三省后成立伪满洲国,伪首都自然就放在了长春,因为吉林市没有铁路优势。

图-长春

也是因为铁路的原因,1954年,吉林省的省会正式从吉林市迁到了长春。

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